2026年的车圈早被新能源卷得昏天黑地，连BBA都在拼命推纯电车型，大众却突然甩出一款75.58万的燃油旗舰——途锐3.0TSI锐臻版，还是个“黑武士”风格。说实话，我第一眼看到这消息时，心里直犯嘀咕：都这时候了，燃油车还能有市场？直到深度体验完，才发现这款车藏着太多让老司机心动的细节。
先扒它的核心底牌：MLB Evo平台。这可不是普通平台，保时捷卡宴、兰博基尼Urus都用它！铝制双叉臂前悬+多连杆后悬，纵置发动机布局，采埃孚8AT变速箱——这些都是超豪华品牌的标配。但途锐锐臻版卖75万，卡宴同款动力版本得120万往上，差了近50万！对比同价位的BBA，宝马X53.0T想上空悬？对不起，加钱！途锐直接把空气悬架（110mm升降）、后轮转向（低速转弯直径减1米）、丹拿14扬声器音响、夜视系统全塞进标配清单，这性价比简直是降维打击。
动力方面更没话说，EA839 3.0T V6发动机，340马力，零百加速5.9秒。试驾时在高速上踩油门，那种沉厚的V6声浪瞬间唤醒驾驶欲，推背感线性又持久，超车时连旁边的特斯拉Model Y都被甩在身后。托森机械差速器的4MOTION四驱系统是真硬核，进山时遇到泥泞路段，车轮打滑的瞬间动力就被分配到有抓地力的轮子上，不用手动切换模式，8种驾驶模式里的越野模式直接搞定小陡坡，比很多城市SUV的“伪四驱”靠谱多了。
展开剩余44%但转折来了——它的短板也很明显。内饰虽然有15.05英寸中控屏+12英寸液晶仪表+HUD，但设计风格还是偏传统，和新势力的大连屏、语音交互比起来，少了点科技感。而且燃油车的购置税比新能源高，按75万算，购置税就得6万多，每年的油费也比电车贵不少。更扎心的是品牌溢价，开出去别人可能会说“这不就是个大众吗？”，面子上确实不如BBA来得直接。
再说说场景体验。上个月我开它去东北出差，零下20度的天气，新能源车主还在排队等充电桩，我加一箱95号油就能跑700公里，根本不用焦虑续航。停车场揉库时，后轮转向的优势体现得淋漓尽致，以前开大车得倒两三次，现在一把就能进去，跟开紧凑级车似的。晚上走夜路，夜视系统能识别路边的行人，安全感拉满。不过有次在市区堵车，油耗直接飙到15个，让我肉疼了好几天。
观点输出：2026年还买燃油车的人股票配资门户网站，都是对机械质感有执念的“老炮”。途锐锐臻版就是给这些人准备的——它用超豪华平台的底子，卖着亲民的价格，把燃油车的优势（无续航焦虑、机械四驱、V6声浪）发挥到了极致。虽然它有内饰保守、油耗高的缺点，但在新能源主导的时代，它更像是燃油车的“硬核收官之作”。如果你是个不想被充电桩绑架、怀念传统驾驶乐趣的人，这款黑武士途锐值得入手——毕竟，再过几年，可能连燃油车都买不到了。它不是最好的SUV，但绝对是燃油车时代最后的“良心之作”。
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